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    来源:长春日报

    POST TIME:2020-3-29 10:12

    从中铁九局项目部了解到,继呼和浩特东站主体成功封顶后,项目部全体干部职工再接再厉,继续努力,科学管理,精心施工,加班加点,赶抢工期,确保了呼和浩特市地铁1号线市政府站主体结构11月4日顺利封顶,实现产值6119.99万元,为下步附属结构施工和城市道路交通恢复创造了有利条件。 项目部自市政府站开工建设以来,利用9个月时间完成了前期工程、围护桩结构、深基坑开挖、主体结构施工等工作,克服了施工场地小、冬季施工难度大、工期提前等困难,按期完成了市政府站主体结构封顶任务。项目部积极筹措、主动站位,采用三项措施确保市政府站主体结构施工任务按期完成。 科学管理有序 精准安排工期 按照业主要求,地铁开通时间提前,大大压缩了施工工期,为确保节点工期完成,为后期附属结构施工赢得宝贵时间,项目部采取倒排工期的做法,严格卡控时间节点,落实到每月、每周、每天,每次节点完成都要对余下工程再次进行排摆,确保工期往前赶而不是靠后推。地铁施工过程中工序复杂,环环相扣,项目部通过工期排摆,合理安各道工序时间,使得整体时间压缩,确保了市政府站主体结构施工的按期完成。 加大人力、物力、财力投入,确保节点工期实现 由于施工作业人员少、作业面打不开,造成了施工进度严重滞后、其他工序无法开展的现象,面临着日益紧张的工期和业主节点目标的卡控,项目部积极筹措资金,及时与作业队伍沟通,加大人力物力的投入,使得施工进度及时赶上来,施工进展有序、可控,为市政府站按期封顶提供了坚实保障。 加强安全管控、确保安全质量 施工过程中确保技术人员、工班长、安全管理人员、现场负责人全程盯控。为了防止施工过程中出现安全事故、质量把控不严的现象,技术人员和工班长随时随地紧跟作业人员施工,防止出现作业程序不标准现象。现场吊装作业、混凝土浇筑、高空作业等施工过程中,安全管理人员全程盯控,做好安全防护,对不符合安全作业标准的人员给予劝说、警告,严重者清理退场,坚决保证施工安全质量。 加强班前安全教育,增强作业人员的安全意识。市政府站为了杜绝违背安全生产管理现象的发生,每日班前都要对进入施工场地的作业人员进行安全教育,针对焊工、钢筋工、木匠、吊装等不同作业种类分类别次的进行教育,并在现场设置风险标识牌,提醒作业人员要合规作业。 据了解,市政府站为呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程的第14个车站。位于新华东街与如意路交叉路口,沿新华东街东西向设置。市政府站采用地下两层单柱两跨的结构形式。车站主体长度192.00m,标准段宽度19.70m,结构底板埋深约为16.50m,中心里程处顶板覆土约3.00m。车站共设4个出入口,2组风亭设置在车站两端头。车站主体采用明挖顺做法施工,根据总体筹划,车站两端均为盾构接收井,车站实施时预留盾构接收条件。经项目全体职工不懈努力,于2017年11月4日顺利完成市政府站主体结构封顶施工,按期完成施工任务。 相关链接 呼和浩特地铁1号线“发展号”盾构机顺利穿越如意河 11月6日,经过紧张有序的10天,由中铁九局负责施工的呼和浩特地铁1号线6标市政府站~呼和浩特东站区间左线“发展号”盾构机顺利完成本标段最大危险源如意河下穿任务。 呼和浩特地铁1号线6标市政府站~呼和浩特东站盾构区间由中铁九局负责施工,区间隧道长1700.645米,是1号线最长单区间,负责本区间掘进任务的“发展号”盾构机于7月23日始发,目前已掘进1227米,计划12月月底贯通。本区间沿线沿线下穿万通路过街通道、水岸小镇小区、如意河等危险源。该区间最大的施工控制难点为450m半径S曲线段下穿如意河,线路下穿如意河的角度为80度,下穿段长度约165米,为呼市地铁1号线下穿宽度最宽的河流,施工难度极高。隧道结构顶距河底最小约13.66m,地下水水位在18.6m~23.8m之间,掘进控制稍有不当就会出现隧道中心偏离设计轴线、河水倒灌,这要求盾构掘进精度要极为精确。 S曲线段下穿如意河作为呼市地铁1号线一期工程中施工控制难点之一,受到指挥部各级领导的高度关注。局、公司各级领导也给予了高度重视,先后三次听取项目部汇报,对项目策划中存在的不足提出了指导性意见。围绕“提质增效党旗红 共产党员当先锋”主题实践活动项目部有针对性的制定了攻关课题并成立了党员攻关小组,在穿越前选择试验段收集相关参数,组织人员对数据进行统计分析,为方案编制提供理论依据。为充分预判可能发生的突发情况,确保安全顺利下穿如意河,项目部采用公司、局、外部专家三级方案论证模式,集思广益,反复试验论证,制定出了有针对性应急处置方案。在下穿掘进过程中,项目部注重细节,严把下穿掘进过程控制关,按照“勤纠缓纠”的原则,以“精益求精”的态度,做好盾构机掘进姿态的控制工作,保证其在设计计划线范围内,不出现一丝一毫差错;同时,严格控制注浆量,采取注浆压力和注浆量双控原则,对脱出盾尾外侧管片背后空间及时进行有效填注,把握好二次注浆时机,避免了管片上浮的情况;除此之外,工管部反复实验分析,不断优化,做好渣土改良,采取方量计算和龙门吊称重双重指标方法严格控制出土量,各工序有效配合,为盾构机顺利掘进提供可能。 快速有效的掘进需要完善的制度支持,项目部实行领导带班制度,保证每天都有项目主要领导坚守现场,指导工作。攻关小组每日召开掘进总结会议,对当日掘进情况和出现的问题进行讨论分析,做到不留任何问题死角以指导下步施工。洞内操控室、地面监控室、地面安全巡视组采取联动机制,时时进行数据交流,保证信息共享渠道通畅,为做好动态参数调整提供实时信息支持。 站在新时代的方位上,中铁人将认真学习贯彻十九大精神,秉承“勇于跨越、追求卓越”的企业精神,为呼市基础施设建设乃至全国基础设施建设提供更多优质工程,奉献力量,努力实现“致力于成为备受尊重和信赖的行业品牌”的企业愿景! 文章来源:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1583779226716017296&wfr=spider&for=pc

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